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发布时间:2019年2月9日4时18分21秒

驭势:自动驾驶系统探索之路__财经头条注册登录新闻头条号新浪财经APP宏观经济A股港股美股基金理财黄金期货能源互联网金融房地产更多外汇管理消费科技互联网手机保险数码科普创业银行新三板其他驭势:自动驾驶系统探索之路驭势:自动驾驶系统探索之路2019年01月17日17:21哈弗车友会论坛语音播报缩小字体放大字体微博微信分享0腾讯QQQQ空间2018年11月12日,业内首款L4级自动驾驶-智能泊车产品的落地——搭载驭势AVP自动代客泊车(自主泊车)系统的宝骏E200正式面向终端消费者落地交付,后期双方计划向用户逐步批量交付至上千台具备自动驾驶功能的宝骏E200。

业内首款交付给终端消费者的自动代客泊车产品的背后,为什么是驭势?对于传统的主机厂来说,自动驾驶系统如何在原有成熟的车辆体系中实现完美上车是一大难题。

如何选择最合适的自动驾驶供应商,并快速部署商业化是主机厂重要考量层面。

驭势在自动驾驶的研究和量产落地上有着颇为激进的路径规划,先人一步积累而来的上车经验成为驭势被主机厂青睐、实现量产的砝码。

自2016年2月成立至今,驭势已经与上汽通用五菱、上汽大众、奇瑞新能源、一汽等多家主机厂合作并完成了商业化的落地。

驭势同上汽大众合作的自动驾驶汽车在上海嘉定曝光在此过程中打造的自动驾驶算法和量产线控改造能力融合而成的产品力,低成本方案带来的量产能力,以及积累的上车经验,为驭势自动代客泊车率先量产提供了优势。

通过和多家主机厂的大量合作,驭势在车辆线控方面积累了丰富的经验。

了解到,驭势已有两款满足车规级的自动驾驶控制器,吴甘沙曾表示,“打开五菱自动驾驶汽车的后备箱,你几乎看不到控制器在什么地方”。

在和眉山福彩中心主机厂的合作过程中,驭势不断研发自动代客泊车技术,并使方案具备可量产性,基于自动驾驶的精确计算能力,AVP自动代客泊车系统不依赖激光雷达,采用摄像头和超声波传感器的组合。

摄像头用于车辆的定位,同时与超声波传感器共同判断障碍物。

驭势科技自主研发的HMI人机交互系统将手机端收到的指令传递到云端,云端再将指令传输到车端,车辆展开自动代客泊车。

该方案成本低于行业水平,并已在大量车型上运用。

了解到,自动代客泊车方面,驭势也同GoFun、奇瑞新能源达成合作,在四川成都的共享汽车运营试点,三方开始在共享出行领域的试探性布局,目前与GoFun部署的自动代客泊车的车辆虽不足10台,但到明年年底前,双方计划部署1000台搭载自动代客泊车系统的共享汽车。

随着部署车辆的增加,驭势得到的是更多的数据积累,从而提升量产自动驾驶技术,最终服务于合作厂商。

同主机厂合作,驭势将自己定义为自动驾驶新生态的“中场发动机”(Tier0.5),其要做的是覆盖产品全周期的服务,从前期的技术研发,与主机厂协同创新,完成知识产权的共享。

在整个生命周期中,双方联合运营,同时共享数据。

这意味着,驭势不仅仅为主机厂提供一整套自动驾驶解决方案,后期将伴随主机厂、出行服务商同行。

这也不难理解,诸多主机厂为何将橄榄枝抛向一家初创公司。

成立几年,驭势在自动驾驶路径上的探究保持着一贯激进的风格。

从最高标准(开放道路L4)进行技术研发,降维到当下“高频、刚需、可量产”的场景进行商用,让自动驾驶公司更加接地气的同时,并不影响自己超前的研发主线。

2018年6月,驭势同中国联通、爱立信联合进行了国内首个5G超远程自动驾驶实车演示;三个月后,驭势与中国移动等产业伙伴揭开了北京市房山区5G自动驾驶测试区的运营;上述动作皆为布局”明日之子“车路协同。

如今驭势自主泊车量产商用之路已通,对于未来商业路径,吴甘沙也表示,驭势在等待一个契机,一旦时机成熟,就千军万马投上去。